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机票搜索引擎(国际机票实时在线比价搜索引擎)
图:Trafree联合创始人兼首席营销官凯文自由飞翔。
11月28日，trafree联合创始人兼首席营销官Kevin受邀出席在线旅游新闻2015“国际机票新机遇”专业峰会，并发表“国际机票实时在线比价搜索引擎”主题演讲。
凯文在在线旅游新闻“国际机票新机遇”峰会上的演讲实录；
从特拉弗里的角度来看，我看到了国际机票的新机遇。我说的更多的是B2B。
关于三点:之一，我们看到这个行业和市场环境的变化。其次，基于这种变化，作为一个创业公司或者技术驱动的创业公司，能给大家带来什么价值，能解决什么问题？第三，大家一起讨论一下做国际机票的同事未来的机会在哪里。
首先说一个比较大的品类，不一定只是国际机票。其实总有一个话题挂在大家嘴边，就是资本的冬天来了，这个冬天特别冷。朋友圈有人说这是速冻的节奏。但其实有一件事似乎已经有点春意了，那就是B2B。其实我见过很多投资人的朋友。而是我在我们那里投入资源，做布局，做调研。
为什么B2B在这样的环境下受到资本市场的青睐？我个人的看法或者我们团队的看法，我们认为这是一种必然，为什么？事实上，在过去的几年里，无论是电商、团购，还是狂欢节，其实都在很大程度上改变了消费者的消费行为模式，包括移动端、带宽等等。
随着消费者消费行为模式的改变，供应链必须提高效率，数据集成和应用必须快速适应C端市场的需求。所以我们把这个小小的B2B网点称为各个垂直领域的供应链信息化升级。好在自由行站在了国际机票相对垂直的B2B领域。
我举了几个例子。我想说的不仅仅是国际机票，我列举的所有企业都是B2B领域的，今年都拿到了新的融资。所以其实虽然是一个多雾的冬天，但是我们应该充满信心。具体到机票行业，我们的一些看法。
首先机票当然是入口，所以我觉得在座的各位其实都在引领旅 *** 业的潮流。无论是从自身的财报数据还是宏观数据来看，机票金额都在增长。上午，分析家指出，2008年销售可能会放缓，但它仍然是一个加速的市场。
其次，我们迎来了一个更加开放和公平的环境。在座的没有人知道，今年航空空公司对整个违规出票、违规运营的严厉处罚，甚至引起了很大的风波和影响。很多人也问我们你怎么看？我说这一定是好事，像我们脚踏实地，笔记本对笔记本，诚实劳动，正当的商机都来了，因为市场是公开的，透明的，有序的。
第三，我认为有一件非常重要的事情。我个人会比较重视。事实上，随着消费者行为模式的改变，机票会从低频价格走向高频价格。高频价格恰好是城市资本市场非常有前景的东西。因为现在无论是去年梁朝伟去伦敦喂鸽子，还是所谓的说走就走的旅行，其实根本就是商家在忽悠消费者增加购买机票的频率。
为什么桐城的吴老板说自己开始卖电影票，其实都是为了获取高频的概念。高频和低频是很重要的，也是最核心的东西。我们在引导消费者往这个方向走的同时，看到市场上的产品也在往这个方向走，比如来党，爱旅行，穷游，等等。很多都是发射的。比如只要求你周五请半天假，或者周四晚上走，周日回来的产品，逐渐把旅行变成了说走就走，而这对于在座的各位来说是一件好事，因为机票会成为高频产品。
刚才这些变化都对我们从业者提出了新的要求。这个新的需求，正是今天早上戈伟所说的，或者所谓的新计划经济，也就是供给侧创新或者供给侧改革。如果要解读中央经济工作小组的这句话，已经很清楚了，就是供给体系的质量和效率。既然今天要讲B2B，我就总结一下。
做B2B就是要解决两件事，之一是解决供应链效率问题，第二是解决支付端交互效率问题。要解决这些问题，从这个角度来说，我们需要的三种能力是什么？首先是技术驱动，而且必须是技术驱动。其次是非常经济的操作。只有技术是不够的。第三，未来一定要争取服务，航空公司空也在提高质量，降低返点。当然，反过来，你可以收服务费。如果你为我们关上一扇门，你一定会打开一扇窗。有时候这个窗口是自己开的，服务肯定在下一层。
说完我们看到的行业变化和要求，再来说说freerunning能为你做些什么。首先，B2B角度的主要客户群体是包括TMC旗下旅游公司在内的传统旅行社。当然，前提也是基于过去几年在运价计算领域的一些研究。我们的客户群会面临什么问题，我能帮他解决什么问题？整天闲逛聊天是大家的通病。
比如我们不会用黑屏。其实很多传统旅行社走的都是包机这条线。另外，为了培训使用平台的客户，我们和他一起去了远程视频。一会儿打开，发现他已经开了九个平台，他要一个一个比价。还有退签的问题，后续的服务保障，不得不深入到运价领域，非常精通退签的规则。
freerunning如何解决这个问题？我们大致提炼了一下，可能就是两个字，一个是比价搜索，一个是交易平台。提供的核心服务是三项，一是全网比价，我说的是B2B。第二是数据清洗和净化。第三是高效服务。我就着重说前两个，因为高效服务已经做得很好了。
全网比价是什么概念？首先，某平台的业务员往往会通过黑屏导入进行政策对比。在这个领域，我们首先整合了目前各大主流政策平台的优势政策，都是通过API接口进行直接的数据对接和合作，也就是你只需要打开我的平台就可以看到全网B2B旅游的更佳政策，各家的好做法和提成是什么样子的。
第二，我们整合了很多海外资源。除了从其他政策平台引入资源，平台本身也联系一级批发商和供应商，将他们的资源入库，参与比价。第三，公运费率和私运费率大家都很熟悉。私人运价是核心，尤其是在东南亚，私人价目表仍然大面积存在。四是整合线上OTA和线下传统批发商的数据源。许多数据来源还涉及运费率水平。
除了黑屏导入，freerunning这两三年一直在讲一个概念，就是通过运费计算来支持精准的白屏搜索结果。我们现在能做的就是通过API接口的配合，引入主流的OTA数据，如携程、去哪儿、天巡等，为我们的B端客户实现一站式的查询和购买。你可以自己定制搜索，你想看哪些渠道的数据，我有哪些渠道的资源。也就是说，以后不用再开九个平台了。
数据清洗是什么意思？如果你只是简单的说说刚才的数据策略，或者简单的把接口带进来，这并不是一件很难的事情。你只需要API接口开发团队布局好时间和日程。如果我作为一个负责任的B2B的平台，对我拿回来的数据和政策负责，我该怎么办？或者为什么我要清理数据。
这个话题其实不言而喻。其实我们看到的价格并不是真正的指导价。肯定有篡改运价或者改变其他一些规则造成的差价或者利润空。在这种情况下，如果是B2C场景，我觉得通过 *** 分销是成立的，但在B2B场景下大概不会成立，因为我们都是做票的。我骗不了你，你也骗不了我。我们实际上找到了更便宜的票，更优惠的价格，以及在哪里可以快速实时地买到这张票。
除此之外，后续的退改签服务也需要非常明确。但是如果把刚才说的C端的一些数据直接通过API接口放进去，当然有一部分没有经过MAKA或者封装，但是也存在这样的问题。这个地方必须净化和清洁。怎么净化清洁呢？这又回到了过去很多年做的运价计算的范畴，因为我有本地的运价数据库，了解航空公司不同的运价规则。基于不同舱位的信息，要进行精细化的筛选、分类，甚至去伪存真，才能清楚的知道哪些数据是真实有效的。
到时候这些数据都是通过技术手段标注的，让我的客户可以清楚的看到这些数据是从哪里来的，是怎么玩的。如果有C端消费者找你询价，或者有企业客户找你询价，你需要清楚自己手里这张牌是什么，才能和他沟通。如果不知道是团购票、积分票还是免票，会让我们平台客户很被动，所以在我看来，这一步是除了全网比价之外负责任的一步。
至于具体政策，如果只是返佣金，每个平台，每个保单返佣金平台都会看到所谓的假保单，这不能怪某些供应商。比如调整不及时，有的航空公司确实变化很快。我们有些供应商可能要自己操作七八个平台发布政策，但是真的太忙了，政策可能会延迟或者过时。这个时候我们会删除很多假保单。这也需要大量的样本来监测，因为除了B2B，2C领域，我们每天都要接待500-700万的访问量。在这里，我们把它看作一个漏斗。事实上，价格验证的数量也非常多。每次进行价格验证时，都要匹配策略，验证这个任务是否真实有效。
服务器端，我所列举的这些东西，大家应该都不陌生，但真正能做到100%完成的，在消费者中的口碑会很好。我们正在朝这个方向努力，比如付款后100%出票，自动售票系统。当然，自动售票的覆盖面很重要。在线退款72小时。其实是被去哪儿和携程逼出来的。我相信在座的很多人也会这么说。你真的能做到吗？
本来通常的做法是5个工作日或者7天，非工作日可能更长，但是玩去哪儿和携程的人都很清楚公告里写的是什么。而且我们拜访了大量的供应商，他们也确实说过，如果我的人足够用心，我收到后会马上提交，督促他们做是有可能的。既然有可能，我们就要打开这扇窗，因为这扇窗所代表的服务附加值就是我们未来赚钱的能力。如果靠其他游戏赚钱不是一个可持续发展的过程，我们愿意和供应商一起推广。如果说我们拿不到7×24小时退款，可以引用一些财务支付吗？我会提前付款，但是要保证B端客户的体验，只有这样我们以后的关系才能顺畅。
接下来我们引入保理业务，解决上下游的空问题。机票行业是一个现金流非常大，现金流非常充裕的行业，也是一个非常缺钱的行业。这里没人说我一点都不缺钱。最后，增值服务就是所谓的完善的数据报表和运营数据分析。这听起来很老套，但是很有必要，因为直到现在，还有很多批发商的老板，包括他的侄女，做会计，用Excel记账。都是手工记账，不知道赚了多少钱。反正每天都有很多钱进出，像这些，都是我刚才讲的提高精细化和运营效率的问题。
通过运费的计算，通过系统和金融手段，我相信未来其实已经不是未来了，因为无论是提高质量还是降低服务收费，甚至还有航空公司空公司想直接让BDS等等。这个行业的变化，包括NDC，已经发生了。借助杨总刚才提到的信息技术，我相信每个人都必须时刻为这个未来做准备，而未来就在最后。
这个方向很多人都讨论过，所谓横向规划。从战略的角度来说，一个行业的发展只有两个方向，一个是横向多元化，最常说的就是两个标准评价极9，当然还有保险，包括租车等。我们以后会做这个方向，因为这是一个趋势，因为消费者的需求是多元化的，消费者也有自己的个性见解。同时，消费者保持了对价格敏感的特点。
但是，如果切入横向多元化领域做包装，我们想了很久。我的优势是什么，我该如何实现？我觉得还是要回到刚才薛总说的，从数据入手。如果只是从航空公司空公司那里拿到固定日期、固定人数的“机票+酒店”，对消费者来说可能真的是纯粹的便宜货或者秒杀。如果我只是想去一个岛，我想便宜点。我不能确定日期。可以帮我找一个技术相对好的方案吗？也就是说，其实无论是机票、酒店还是目的地碎片化产品，先把这些资源带进来只是之一部分。第二步必须是在我们已有的资源和数据基础上，结合自由行的性格和特点，做二次加工、调查计算、数据整合和重新包装组合。
相信在座的很多同事都在做类似的尝试。当我们的产品推出时，我会给你一份详细的报告。今天做个邀请就好，因为现在有很多目的地碎片化产品，都和我们有数据接口上的合作。如果你有好的资源和接口，我们也希望和你有深入的合作，这样我们以后可以一起很好的运营，打开一个新的窗口。
