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中泰铁路(含中泰铁路)
(相关资料图)
太中银铁路
本世纪初，为了更好地服务于西部大开发，促进宁夏、陕甘宁革命老区和山西吕梁的经济发展，使革命老区人民尽快脱贫致富，有关部门规划设计了从西北到东部最便捷的铁路通道，即太中铁路，即山西太原到宁夏中卫的铁路。后来为了促进银川的经济发展，经过宁夏的努力，铁路调整为太原-中卫，银川铁路，
太中银铁路起于太原，经陕西晋中、吕梁、榆林，在定边县分支，其中一条经吴忠至中宁县、中卫，另一条经沈婷至银川。
太中银铁路客货两用，太原至中卫正线751公里，定边至银川支线194公里。太原至定边为复线电气化铁路，定边至银川、中卫为单线，预留复线建设条件。设计速度160 km/h，并预留提速200 km/h的条件。该铁路于2006年正式开工建设，2011年开始运营。
二、印青和太银高铁
青银高铁是国家高速铁路规划网中八条横向高速铁路线之一。它起于山东青岛，经济南下石家庄太原后到达终点银川。高铁沿黄河贯穿山东半岛、京津冀、太原、宁夏。青岛至济南高铁建设包括青岛至济南段、济南至石家庄段、石家庄至太原段、太原至银川段。其中，庆忌高铁于2018年12月开通，石济高铁于2017年正式开通，石太高铁于2009年4月开通。上述三段高铁全长约770公里，设计时速分别为250公里和350公里。
太银高铁起于太原，全长约644公里，设计时速350公里，最终经吕梁、绥德、定边至银川。太原至银川高铁被列入黄河流域生态保护和高质量发展十大工程，太原至绥德段进入预可研阶段。
三。太银高速铁路建设的不确定因素及积极意义
中国银行太原至吕梁铁路已升级至时速200公里。如果太中银铁路全线提速，定边到银川增加一条复线，可以全线开通动车。太中银铁路全线位于黄土高原，即使银川人口较少，但提速改造后的太中银铁路完全可以满足该地区的客运需求，因此没有建设平行太银高速铁路的迫切需求。
目前，印青航道太原至白银段只能使用太原至白银铁路，时速仅为160公里。太银高铁的建设可以提高整个印青通道的运输能力，不仅有利于沿线人民的出行，还可以进一步完善全国铁路网。推动山东半岛城市群向腹地西扩，推动黄河流域高质量发展。释放太中银铁路的客流能力，让太中银专注于货运通道。从战略的角度来说，华北西北高速公路的建设可以振兴济南、太原、石家庄等老省会城市，对银川、兰州、乌鲁木齐等相对落后城市的发展也有一定的意义。
